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上世纪80年代，中国放弃了过去的计划路线，转而开始进行改革，建设市场经济，以求盘活逐渐僵化的体制，让人民政权尽快摆脱低谷、焕发新生。当然，改革并非易事，需要大量财务和政策支持，可眼下党中央的财政预算有限，实在拿不出多余的钱招商引资，推动国家转型发展。邓公为此很是着急、忧虑，如果中国错失了这个千载难逢的机遇，必将落后于世界，成为国际社会的“棋子”。为了尽快解决钱的问题，邓公思前想后，做出了一个惊人的决定，那便是裁撤军队，缩减国防开支，将省下来的钱投入到经济领域。

军委的其他同志得知邓公的想法后，均大为震惊，毕竟军队是国家的根本，一旦动摇必定会引发连锁反应，搞不好会闹出大乱子。但当前人民政权已经走到了历史的十字路口，想要继续向前奋进，就必须有所取舍！因此，军委的同志们在经过一番激烈的思想斗争后，还是同意了邓公的意见，并且一致决定先拿铁道兵部队“开刀”。

铁道兵部队的前身是原东野护路军，其属于工兵部队序列，主要职责是保护后勤补给线通畅，1947年，护路军获得扩编，其规模一度达到了3万人，其中包含不少道路、桥梁专家，专业能力也由此获得强化。1948年，该部跟随东野入关，随后常驻华北军区，在滕代远将军的指挥下，修复正太路、保定路、津浦线等一系列交通要道，用最短的时间恢复了河北、平原、山东、豫东一带的交通，极大方便了军事调度与部队运转，有效的加速了解放战争的进程。

1949年中旬，护路军正式被改编为铁道兵部队，由中央军委直辖，从1950年开始，铁道兵部队便陆续开赴湖南、广东、甘肃、新疆等地修桥铺路，大搞基础建设，打通了多条基础干线，贯穿了中国南北、东西。在此期间，有上千名铁道兵牺牲在了岗位上，用生命捍卫了解放军的尊严。

1954年，铁道兵部队迎来了一次扩编，基础部队一度达到十个师，员额十二万人，60年代初，铁道兵又迎来了第二次扩编，官兵数量一度达到了二十万人！其承担了中国几乎七成的基建项目，累计修建公路、铁路超过七万公里，另外还额外修建了不少水利工程，可谓功绩卓著！

不过后来随着时代发展，铁道兵部队的战略地位慢慢开始下降，有些工程师、工程团甚至出现了“尸位素餐”的现象，这严重空耗了国家财政，阻碍了国家发展，于是军委便决定裁撤铁道兵，对其进行精简、整编后，统一划入国务院下属的铁道部。

铁道兵部队的现任司令吕正操将军闻讯后，当即上书党中央，请求邓公看在铁道兵为国家奋战这么多年的份上“网开一面”，保留铁道兵的部队编制，以免寒了广大铁道兵战士的心。秦基伟将军和何文正将军随后也分别为铁道兵求情，但邓公却严辞回绝吕正操三人，裁军是国家大计，岂能意气用事？铁道兵非撤不可！

吕正操眼看事情已经没有任何回旋的余地，于是便遵照中央军委命令，安排铁道兵有序退出现役、集体转业，至此，这支英雄的部队彻底成为历史，其军旗被收归中央，现存留于军事博物馆。1985年，邓公在经过认真考量后，决定再度进行裁军，这一次的规模更为宏大，有一百万部队退出现役，福州和昆明两个大军区则直接被撤销，军区司令、政委离休疗养。

这两次“伤筋动骨”的裁军为国家节省了大量经费，这些钱后来全部被用来招商引资，发展市场经济，并很快取得了不错的反响。广东、上海、浙江、江苏等几个国家重点关注的省份迅速崛起，率先实现了脱贫致富，而广东更是从一个“偏远省份”一跃成为华南的经济重镇，其GDP一度傲视全国。

而在此后的很长一段时间里，解放军又接连三次裁军，将现役部队缩减到百万规模，但解放军并未因此“衰退”，反而因为一系列新式装备的服役而愈发强大，战斗力直线上升，一跃成为世界强国。现如今，国际局势愈发恶化，很多地方都在打仗、爆发骚乱，唯独中国风景独好，在解放军的守护下安静、祥和，在此，让我们向人民子弟兵致敬！